Dzisiaj złożyliśmy do Biura Architekta Miasta sześciostronicowy wniosek z uwagami do Strategii Przestrzennego Rozwoju Łodzi. Nie odnieśliśmy się do założeń transportowych z uwagi na wcześniejsze wnioski przesyłane w ramach zespołu pracującego nad systemem transportowym Łodzi.
Po półtora roku nowej administracji miastem rachunek remontów faktycznie przeprowadzonych przez Urząd Miasta Łodzi wobec treści naszego programu remontowego 100 kamienic dla Łodzi jest drastycznie negatywny. Władze miejskie nie tylko nie zdołały zrealizować programowych list na rok 2011 i 2012, ale także uchwałą Rady Miejskiej w Łodzi z 29 czerwca 2012 roku przeznaczyły większość kamienic do… zniszczenia, zamiast do remontu. To ostatecznie doprowadziło do decyzji o zerwaniu współpracy z władzami samorządowymi, ponieważ nie wyrażamy zgody na burzenie zabytków ujętych w naszym programie remontowym i nie chcemy się pod decyzjami władz sprzecznymi z deklaracjami wyborczymi z 2010 roku podpisywać. Niechlubny dla władz miasta wynik kończymy przypomnieniem doniesień medialnych na ten temat:
– Dziennik Łódzki z 18 czerwca 2011 r., „Miało być 100 kamienic, będzie 10”: https://dzienniklodzki.pl/mialo-byc-100…/ar/416872
– Nasze Miasto Łódź z 24 czerwca 2011 r., „100 kamienic dla Łodzi, czyli łatwo obiecać, gorzej z realizacją”: https://lodz.naszemiasto.pl/quot-100…/ar/c1-964465
– Wywiad z autorem programu remontowego z 19 sierpnia 2011 r.:
Dzięki wnioskowi Stowarzyszenia Łódzka Przestrzeń z 2012 roku udało się wpisać nowe, zabytkowe kamienice do Gminnej Ewidencji Zabytków w Łodzi: Wólczańska 66, Wólczańska 167, Wólczańska 169, Gdańska 24 i Pomorska 67. Pozostałe zgłoszone zabytki są w trakcie badań konserwatorskich.
Fot.: Jakub Polewski
Zbudowany w 1902 roku budynek stacji kolejowej Łódź-Karolew, znajdujący się – na wniosek Społecznego Opiekuna Zabytków, Jakuba Polewskiego – w Wojewódzkim Rejestrze Zabytków Nieruchomych, od kilku lat niszczeje, za co odpowiedzialny jest właściciel, czyli PKP SA. Dyrekcja PKP SA wyraźnie daje do zrozumienia, że nie ma zamiaru nie tylko wyremontować zabytku, ale nawet chronić przed dewastacją. Jak powiedział wicedyrektor Derwisiński: „Dla potrzeb spółek kolejowych on niestety jest zbędny, (…) w związku z tym no niestety, ale obiekt będzie nawet niekonserwowany”. Oznacza to, że choć zabytek uzyskał ochronę prawną, pozostaje bez opieki.
Stowarzyszenie Łódzka Przestrzeń w razie niepowodzenia dotychczasowych podmiotów zainteresowanych wynajęciem obiektu i odnowieniem go, podejmie w przyszłości działania, które mogą przyczynić się do jego odnowy i opieki nad nim. Poranna audycja na ten temat została wyemitowana w Radiu Łódź, 11 maja 2012 roku: